Tłumy pasjonatów na Międzynarodowym Beskidzkim Rajdzie Pojazdów Zabytkowych
18.07.2014
Za nami VIII runda Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych, runda Mistrzostw Okręgu oraz międzynarodowy rajd FIVA International – taki charakter na sportowo miała 37. edycja Beskidzkiego Rajdu Pojazdów Zabytkowych. Na starcie stanęło 60 załóg, w tym 22 zagraniczne – z Czech, Słowacji, Austrii, Niemiec i Białorusi. To właśnie Białorusini – i tu jedna z ciekawostek – pokonali najdłuższą drogę, by wziąć udział w prestiżowym wydarzeniu. Z Mińska, Volga Gaz 21 z roku 1960, dotarła w Beskidy na własnych kołach.
Było również w minionych dniach o wiele więcej samochodów budzących szczególny podziw i zaciekawienie publiczności. Najstarsze pojazdy obecne na Rajdzie to: Mc Lughlin (1919), Auburn (1928), Ford A (1928) oraz Citroen AC4 (1929). I dalej: Mercedes 300 SL 1954 (kultowy gullwing), EMW 327 1952 – produkowany po wojnie na terenie DDR w dawnych zakładach BMW, BMW isetta 1960 – mini-samochód z jednymi drzwiami (otwierany przód), Tatra 87 – z silnikiem boxer 8 cyl. chłodzonym powietrzem, DKW F1 sport 1931 – auto wyścigowe z silnikiem dwusuwowym, czy Polski Fiat 508 „JUNAK” z 1935 - „bohater”... filmu „Vabank”.
Zawodnicy w swoich zabytkowych pojazdach, w ciągu trzech dni Rajdu, pokonali trasę liczącą 300 kilometrów – m.in. dwa razy Przełęcz Biały Krzyż oraz Kubalonkę, co dla niektórych „staruszków” wcale łatwym zadaniem nie było. Ponadto, uczestnicy wykonali cztery próby sportowe, trzy próby techniczne, rozwiązali testy z historii motoryzacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz brali udział w kilku innych testach związanych z motoryzacją. Z odwiedzinami, Rajd cieszący się dużym zainteresowaniem lokalnych społeczności pojawił się w beskidzkich miejscowościach. Z bazy zlokalizowanej w tym roku w Szczyrku, samochody przejeżdżały do Żywca, Jeleśni czy Cieszyna, odwiedzając tam najciekawsze miejsca.
W Bielsku-Białej działy się natomiast główne wydarzenia. Pod Castoramą odbył się wspólny pokaz z pojazdami militarnymi, biorącymi udział w Akcji Południe. Rajd zakończył się w sobotę tradycyjnym Konkursem Elegancji na bielskim Placu Ratuszowym, skąd w dalszej kolejności kolumna samochodów przejechała ulicami stolicy Podbeskidzia.
W ramach Rajdu przeprowadzono klasyfikację generalną. Na podium znaleźli się:
1. Jakub Zawadzki, Citroen AC4, 1929
2. Marcin Stryczak, Porsche 911, 1966
3. Zdenek Tous, Wanderer w40, 1936
Kilkunastu uczestników Rajdu, w tym z Polski, zostało nagrodzonych przez jury w Konkursie Elegancji. W tym zaszczytnym gronie znaleźli się (w kolejności – nazwisko, imię, samochód, rok produkcji i kraj):
Kania Piotr, Ford A, 1931 (PL)
Zabran Pavel, Auburn 6-66, 1928 (CZ)
Rajchel Janusz, DKW F1 sport, 1930 (PL)
Barski Piotr, Opel super 6, 1938 (PL)
Tous Zdenek, Wanderer W40 cabrio, 1936 (CZ)
Stonawsky Jiri, Skoda 430, 1932 (CZ), Puchar sponsora Skoda Korczyk
Martinek Małgorzata, Polski Fiat 508, 1935 (PL)
Kolar Bivoj, Ford A, 1928 (CZ)
Maralik Ales, Tatra 87, 1947 (CZ)
Sitte Urlich, Bristol 2l, 1950 (D)
Pavlushik Eugege, Volga Gaz 21, 1960 (BY)
Stelmach Jochann. Mercedes 220S, 1956 (PL)
Wiśniewski Zbigniew, Triumph Herald, 1965 (PL)
Ważyński Bartłomiej, Borgward Izabella, 1961 (PL)
Langer Mariusz, Mercedes 190SL, 1961 (PL)
Kubizniak Zdenek, Tatra 603, 1977 (CZ)
Stryczak Marcin, Porsche 911, 1966 (PL)
Było również w minionych dniach o wiele więcej samochodów budzących szczególny podziw i zaciekawienie publiczności. Najstarsze pojazdy obecne na Rajdzie to: Mc Lughlin (1919), Auburn (1928), Ford A (1928) oraz Citroen AC4 (1929). I dalej: Mercedes 300 SL 1954 (kultowy gullwing), EMW 327 1952 – produkowany po wojnie na terenie DDR w dawnych zakładach BMW, BMW isetta 1960 – mini-samochód z jednymi drzwiami (otwierany przód), Tatra 87 – z silnikiem boxer 8 cyl. chłodzonym powietrzem, DKW F1 sport 1931 – auto wyścigowe z silnikiem dwusuwowym, czy Polski Fiat 508 „JUNAK” z 1935 - „bohater”... filmu „Vabank”.
Zawodnicy w swoich zabytkowych pojazdach, w ciągu trzech dni Rajdu, pokonali trasę liczącą 300 kilometrów – m.in. dwa razy Przełęcz Biały Krzyż oraz Kubalonkę, co dla niektórych „staruszków” wcale łatwym zadaniem nie było. Ponadto, uczestnicy wykonali cztery próby sportowe, trzy próby techniczne, rozwiązali testy z historii motoryzacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz brali udział w kilku innych testach związanych z motoryzacją. Z odwiedzinami, Rajd cieszący się dużym zainteresowaniem lokalnych społeczności pojawił się w beskidzkich miejscowościach. Z bazy zlokalizowanej w tym roku w Szczyrku, samochody przejeżdżały do Żywca, Jeleśni czy Cieszyna, odwiedzając tam najciekawsze miejsca.
W Bielsku-Białej działy się natomiast główne wydarzenia. Pod Castoramą odbył się wspólny pokaz z pojazdami militarnymi, biorącymi udział w Akcji Południe. Rajd zakończył się w sobotę tradycyjnym Konkursem Elegancji na bielskim Placu Ratuszowym, skąd w dalszej kolejności kolumna samochodów przejechała ulicami stolicy Podbeskidzia.
W ramach Rajdu przeprowadzono klasyfikację generalną. Na podium znaleźli się:
1. Jakub Zawadzki, Citroen AC4, 1929
2. Marcin Stryczak, Porsche 911, 1966
3. Zdenek Tous, Wanderer w40, 1936
Kilkunastu uczestników Rajdu, w tym z Polski, zostało nagrodzonych przez jury w Konkursie Elegancji. W tym zaszczytnym gronie znaleźli się (w kolejności – nazwisko, imię, samochód, rok produkcji i kraj):
Kania Piotr, Ford A, 1931 (PL)
Zabran Pavel, Auburn 6-66, 1928 (CZ)
Rajchel Janusz, DKW F1 sport, 1930 (PL)
Barski Piotr, Opel super 6, 1938 (PL)
Tous Zdenek, Wanderer W40 cabrio, 1936 (CZ)
Stonawsky Jiri, Skoda 430, 1932 (CZ), Puchar sponsora Skoda Korczyk
Martinek Małgorzata, Polski Fiat 508, 1935 (PL)
Kolar Bivoj, Ford A, 1928 (CZ)
Maralik Ales, Tatra 87, 1947 (CZ)
Sitte Urlich, Bristol 2l, 1950 (D)
Pavlushik Eugege, Volga Gaz 21, 1960 (BY)
Stelmach Jochann. Mercedes 220S, 1956 (PL)
Wiśniewski Zbigniew, Triumph Herald, 1965 (PL)
Ważyński Bartłomiej, Borgward Izabella, 1961 (PL)
Langer Mariusz, Mercedes 190SL, 1961 (PL)
Kubizniak Zdenek, Tatra 603, 1977 (CZ)
Stryczak Marcin, Porsche 911, 1966 (PL)
Polecane
Sporty inne
